Полуприцеп контейнеровоз

Прицеп-контейнеровоз — тип прицепа или полуприцепа для перевозки морских контейнеров
по автомобильным дорогам. Включает в себя шасси прицепа или полуприцепа и фитинговую площадку для установки контейнера.
Рассчитан на перевозку как одного так и двух 20-футовых, одного 30-футовых,  одного 40 или 45-футового контейнера.

Полуприцеп-контейнеровоз, для перевозки танк-контейнера 20/30 футовых. Полуприцеп контейнеровоз для перевозки танк –контейнеров изготовленный в исполнении для перевозки опасных грузов, в соответствии с главой ДОПОГ 9.1, относится к транспортным средствам ЕХ/II ,EX/III ,FL,OX и АТ. Вес: масса полуприцепа в снаряженном состоянии , кг. ок. 3 980 масса перевозимого груза (с контейнером), не более, кг. 34 020 полная масса полуприцепа, не более, кг. 38 000 распределение нагрузки: - на седельно-сцепное устройство, не более, кг. 13 000 - на оси полуприцепа, не более, кг. 24 000.

Полуприцеп-контейнеровоз , для перевозки 1х20,2х20,1х40 футовых контейнеров. Низкорамный полуприцеп-контейнеровоз предназначен для перевозки следующих видов контейнеров: • 1х40 футовый стандартный контейнер с пазом в основании • 1х40 футовый нестандартный контейнер (high-cube – высота до 2900 мм) имеющего паз в основании. • 2х20 футовый контейнер масса полуприцепа в снаряженном состоянии ок. 3 950 кг масса перевозимого груза, не более 33 800 кг полная масса полуприцепа, не более 38 000 кг распределение полной массы полуприцепа по осям на седельно-сцепное устройство, не более 11 000 кг на тележку полуприцепа, не более 27 000 кг

Полуприцеп-контейнеровоз Meusburger, универсальный. Низкорамный полуприцеп-контейнеровоз модели SW-345 G предназначен для перевозки следующих видов контейнеров: • 1х40 футовый стандартный контейнер с пазом в основании • 1х40 футовый нестандартный контейнер (high-cube – высота до 2900 мм) имеющего паз в основании по ГОСТ 18477-79. • 2х20 футовый контейнер • 1х30 футовый контейнер Масса полуприцепа в снаряженном состоянии ок. 5 100 кг масса перевозимого груза, не более 32 500 кг полная масса полуприцепа, не более 38 000 кг распределение полной массы полуприцепа по осям на седельно-сцепное устройство, не более 11 000 кг на тележку полуприцепа, не более 27 000 кг

4-осный полуприцеп-контейнеровоз Meusburger, для перевозки контейнеров. Низкорамный полуприцеп-контейнеровоз модели SW-454 предназначен для перевозки следующих видов контейнеров:  1х20 футовый, установленный посередине рамы, масса не более 30 000 кг;  2х20 футовых стандартных контейнера;  1х40 футовый стандартный контейнер с пазом в основании;  1х40 футовый нестандартный контейнер (high-cube – высота до 2900 мм), имеющего паз в основании по ГОСТ 18477-79.  1х45 футовый контейнер. масса полуприцепа в снаряженном состоянии ок 6 000 кг масса перевозимого груза, не более 40 500 кг полная масса полуприцепа, не более 47 000 кг распределение полной массы полуприцепа по осям на седельно-сцепное устройство, не более 11 000 кг на тележку полуприцепа, не более 36 000 кг

Полуприцеп контейнеровоз с боковой разгрузкой/погрузкой: Стабилизатора Underbelly Stabiliser в задней части полуприцепа, увеличивающая устойчивость для погрузки второго контейнера весом до 38 тонн на ж/д платформу, рядом с уже стоящим на ней контейнером.   Грузоподъемность: 45000 кг, Собственный вес 12900 кг ± 3% Ширина 2550 мм с 8 замками для контейнеров. подходит для перевозки 1 x 30 футов - 1 x 40 футов - 1 x 20 футов или 2 x 20 футов. Оси 3 х 12 000 кг, SAF/BPW, усиленное исполнение.

Танк-контейнеры T4 CTL-26-1,77В служат для перевозки серной кислоты и других разнообразных веществ, включая транспортировку: Агрессивные жидкости;  Пищевые жидкости; Коррозионные вещества; Легковоспламеняющиеся жидкости; Прочие опасные вещества. Танк-контейнер транспортирует подобные грузы авто-, железнодорожным или морским способом. Данное средство для доставки определенного вида багажа представляет собой морской контейнер T4 CTL-26-1,77В, который оснащен каркасом и цистерной, оборудованный сливной арматурой и приспособлениями для разгрузки товара под силой тяжести и давления. Номинальная емкость составляет 26 м3. Общая масса 30480 кг.

Танк-контейнеры T14 служат для перевозки наливных грузов и других разнообразных продуктов, включая транспортировку: Агрессивные жидкости;  Пищевые жидкости; Коррозионные вещества; Легковоспламеняющиеся жидкости; Прочие опасные вещества. Танк-контейнер транспортирует подобные грузы авто-, железнодорожным или морским способом. Данное средство для доставки определенного вида багажа представляет собой морской контейнер T14, который оснащен каркасом и цистерной, оборудованный сливной арматурой и приспособлениями для разгрузки товара под силой тяжести и давления. Объем цистерны составляет 25,1 м3. Грузоподъемность 25,1 м3. Масса снаряжённого ТС 3600 кг.

Танк-контейнеры T11 служат для перевозки: пищевых жидкостей, коррозионных веществ, легковоспламеняющих жидкостей, агрессивных жидкостей и прочих опасные вещества.  Танк-контейнер CTL-25-4 B-01 T11 транспортирует подобные грузы авто-, железнодорожным или морским способом. Данное средство для доставки определенного вида багажа представляет собой морской контейнер, который оснащен каркасом и цистерной, оборудованный сливной арматурой и приспособлениями для разгрузки товара под силой тяжести и давления.

Танк-контейнер T50 CTL-25/18 приобрести можно в Минске. Контейнер-цистерна для перевозки сниженных углеводородных газов, нефтяной газ, пропан, бутан. Цистерна изготовлена из конструкционной низколегированной стали. Максимально безопасная конструкция, позволяет транспортировку всеми видами транспорта.  Удобство при погрузочно-разгрузочных работах. Танк-контейнер T50 для СУГ перевозки пропан бутана. Модель CTL-25/18 T50. Габариты рамы контейнера ISO 20 футов. Вместимость 25000 литров. Вес пустого танк-контейнера 7900 кг. Максимальный вес 30480 кг. Температурный диапазон от C -40 ... 50 . Минимальная толщина цистерны 13.8 мм. Максимальное рабочее давление 18.35 бар. Полнокаркасная рама. Гарантия 12 месяцев. Срок эксплуатации до списания 20 лет. Сертификат Морского Регистра Судоходства. Сертификат ТР ТС 032-2013. Документов для Ростехнадзора.